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        “一方面是自用，还有竞争一下国际市场上安12和C130的替代品，另一方面，还能给未来80吨级干线客机的研发累积一些经验。”

        这种用双涡扇取代四涡桨的思路，在2000年这会还比较稀罕。

        但是到2010年以后，基本就会成为世界各国偏爱的对象。

        比如巴西航空工业研发的KC390，在2020年代就几乎成了同级别飞机中的首选。

        荷兰、匈牙利、葡萄牙、韩国，甚至美国空军都对此型号青睐有加。

        华夏的产品虽然不太可能卖到美国，但其它市场还是可以争一争的。

        毕竟连阵风的发动机都用上华夏技术了。

        那运输机的敏感程度，相比主战装备终究还是要低得多……

        (本章完)

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