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        另一方面，封闭市场，就相当于让渡话语权。

        就行业发展的角度来说，无异于饮鸩止渴。

        航空领域的具体情况当然要复杂很多。

        比如用户是以大型航空公司，而非私人为主，市场的受控程度和封闭程度都远超汽车行业。

        但原理其实差不多。

        而且常浩南的目标也比较保守，并没有说要靠AE1500一个型号就绝地翻盘碾压英美。

        只是想参与到分蛋糕的行列里而已。

        甚至还打算给罗罗也分一块。

        操作性总归还是有的。

        当然，这一切都有个前提。

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